מגזין מוטורי הוקם בכדי לספק צורך במרכז תוכן אלטרנטיבי לחובבי הרכב ולכלל ציבור הנהגים במדינת ישראל. מוטורי נבנה על ידי הגולשים ועבור הגולשים - התכנים יסופקו בעזרת צוות כותבים קבוע אבל בעצם כל מי שמעוניין (ויש לו היכולת) לכתוב עבורנו יתקבל בברכה. המשך קריאה ...
התקנת יחידת הראש - רדיו דיסק
נכתב על ידי איתמר
חמישי, 20 ספטמבר 2007
הגיע הזמן להחליף את הרדיו המצ'וקמק שהגיע עם הרכב. הגוש פלסטיק השחור הזה הפסיק לקרוא דיסקים, קולט רדיו גרוע ואתמול הילד שבר את הכפתור של הווליום. בואו נלמד ביחד איך עושים את זה (לא איך שוברים, איך מתקינים).
השוק היום, ברוך השם, מלא ביחידות ראש (השם העברי והנכון לרדיו-דיסקים\טייפים\נגני DVD) מכל הסוגים והמינים, אך לא עליהם נרחיב במילים בכתבה הזו.
אחרי שבחרנו את יחידת הראש החדשה והמתאימה לצרכינו כל הנותר הוא להתקין אותה ברכב וליהנות. ההתקנה עצמה פשוטה למדי ומחירי הההתקנה בחוץ נעים בין ה-80 ש"ח לכמה מאות, בהתאם למקום ומורכבות העבודה.
את המדריך הזה כתבנו בכדי להסביר לחובבי ה"עשה זאת בעצמך" איך ניתן להתקין רדיו-דיסק לבד, בקלות ובבטיחות.
למען הסדר הטוב, אם אין לכם נסיון קודם , ידע וכלים מתאימים עדיף שתשאירו זאת לבעל מקצוע. כל תקלה הכי קטנה שתגרם לרכבכם כתוצאה מטעות תעלה הרבה יותר כסף מהסכום שמתקין יגבה מכם.
אז נתחיל?
מה מגיע עם המכשיר?
לרוב מגיעים באריזה מס' פריטים: חוברת הפעלה והתקנה, גוף המכשיר עצמו, מסגרת מתכת המשמשת לקיבוע המכשיר בדשבורד, פאנל, נרתיק לפאנל, שולפנים (פלאחים דקים ממתכת המאפשרים להכניס ולהוציא את המכשיר בשעת הצורך), צמת חיווט, מסגרת פלסטיק דקורטיבית ולפעמים גם "סטופר" – גומייה קטנה המתיישבת באחורי המכשיר ומונעת מכם לדחוף אותו פנימה מדי.
המלצתנו היא לבדוק בחנות כי כל מה שמצויין בתכולת האריזה אכן נמצא בפנים. יש לעיתים טעויות באריזה וחבל שתגלו אותן מאוחר מדי.
מה מעניין אותנו? דבר ראשון - בטיחות. ככלל, ברגע שעובדים על הרכב מומלץ לנתק את הקוטב השלילי של המצבר. פעולה זו "תנתק" את החשמל בכל הרכב וכך למעשה אין סכנה של פיצוץ כרית אוויר חלילה או גרימת קצר בעת מגע חוט חשמל חשוף. בכל מקרה, יש להתייעץ עם מוסך מורשה לפני ביצוע פעולה זו שכן יש רכבים בעלי רגישות יתר לניתוק המצבר (ואף רכבים שעליהם איסור מוחלט לניתוק המצבר), מה שעלול לגרום לתקלות מיותרות ברכב.
אם אתם לא מעוניינים לנתק מצבר, וודאו כי המפתח נמצא מחוץ לסוויץ' והוציאו את הפיוז האחראי על הרדיו. לרוב זה אותו הפיוז שאחראי גם על השעון ותאורת הפנים ברכב.
בכל מקרה, גם אם השתדלנו לעבוד "לפי הספר" תמיד להשתדל לעבוד מסודר ולשים לב כל הזמן שלא משאירים חוטים חשופים, כלי עבודה, ברגים שנבלעו פנימה וכו'.
דבר שני - צמת החוטים (באיור משמאל).
צמות החוטים של היצרנים השונים שונות לרוב בצורת הקונקטור (מחבר) שלהן, אך יש מעין "שפה אוניברסלית" של צבעי החוטים בצמות. על אף האמור במדריך זה תמיד יש לפתוח את ספר ההוראות של המכשיר ולראות איזה חוט מאופיין ומסומן ומה תפקידו.
חיבורי החוטים חייבים להעשות בצורה הכי מקצועית שיש וזאת על מנת לאפשר ולהבטיח שרידות לאורך שנים והגנה מקסימלית בפני קצרים, שעלולים במקרה הקל לשרוף פיוז ובמקרה החמור לשרוף את הרכב. רצוי להלחים את החוטים ולבודד טוב טוב באמצעות איזוליר-בנד איכותי או שרינקים מתכווצים. גם נעלי כבל איכותיות ומבודדות אפשריות לשימוש.
אנטנה - את שקע האנטנה קל לזהות. לרוב הוא יופיע בתור חור עגול במכשיר או בתצורת חוט שחור ועבה היוצא ממנו עם חור בקצהו. כל שצריך לעשות הוא להכניס לשם את תקע האנטנה ושלום על ישראל.
חוט צהוב - פלוס קבוע. על מנת שהרדיו החדש שלנו יצליח לשמור את התחנות, השעון והכיוונים השונים בזכרון הוא צורך חשמל באופן קבוע, גם כאשר הרכב כבוי. החוט הצהוב מתחבר בצורה ישירה למצבר כך שבעצם בכל שעות היממה הוא מקבל חשמל.
חוט אדום - פלוס אחרי סוויץ'. החוט האדום של הצמה אמור להתחבר לכבל מתח שמווסת ע"י הסוויץ'. הרעיון הוא שלא נוכל לשכוח את הרדיו דולק ברכב כאשר אנחנו לא נמצאים בתוכו או כאשר המפתח לא בסוויץ'. אם אתם מעוניינים שהרדיו יעבוד ללא קשר למפתח, יש לאחד את החוטים הצהוב והאדום יחדיו (וכמובן לשמור על הפיוזים המקוריים שמגיעים על הצמה החדשה).
חוט שחור - מינוס. החוט השחור בסופו של דבר מגיע לשלדת הרכב המשמשת הארקה. יש מכשירים המגיעים עם לולאה בקצה החוט השחור שכן הם מיועדים לחיבור ישירות לשלדת הרכב ויש מכשירים שמסתפקים בחוט "מינוס מקורי" שמגיע עם הרכב. בכל מקרה רצוי לבדוק בחוברת ההתקנה לאיפה המינוס שלכם אמור להתחבר.
חוט כתום \ כתום לבן - זהו חוט ה"דימר". בעת הדלקת אורות תאורת השעון (ובחלק מהמכוניות גם תאורת לוח המחוונים) פוחתת ע"מ להפחית סינוור. אם מחברים את החוט הזה (אופציונלי בלבד) למתג הדלקת האורות \ שעון, תאורת יחידת הראש תחלש בעת הדלקת אורות.
חוט כחול \ כחול לבן - "רימוט". לחוט הזה יש שתי מטרות:
אם ברכבנו אנטנה חשמלית החוט הזה משדר את הפקודה לפתיחת האנטנה וסגירתה.
אם ברכבנו מותקן מגבר, החוט הזה נותן את הפקודה להדלקה ולכיבוי.
אם אין לנו ברכב אחד משני הרכיבים האלה ניתן להשאיר אותו מבודד ולהמשיך הלאה.
יציאות RCA - הכנה למגבר.
אם אין ברשותכם מגבר התעלמו מהן. אם ישנו, יש לחבר RCA באורך המתאים מיחידת הראש ועד לכניסות ה RCA במגבר. הסבר מפורט יהיה ב"מדריך להתקנת מגבר".
חוטים צבעוניים - ירוק וירוק שחור, אפור ואפור שחור, לבן ולבן שחור, וסגול וסגול שחור.
אלה הם החוטים של הרמקולים.
ירוק וירוק שחור, פלוס ומינוס (בהתאמה) של הרמקול האחורי שמאלי.
סגול וסגול שחור, פלוס ומינוס (בהתאמה) של הרמקול האחורי ימני.
לבן ולבן שחור, פלוס ומינוס (בהתאמה) של הרמקול הקדמי שמאלי.
אפור ואפור שחור, פלוס ומינוס (בהתאמה) של הרמקול הקדמי ימני.
כמה דגשים לחיבור הרמקולים:
שימו לב שהחיווט המקורי של הרמקולים ברכב (אם קיים בכלל, אם אין תצטרכו לסלול חיווט בעצמכם) עלול שלא להיות מסומן בצבעים האלה. בעת פירוק המכשיר הישן נסו לזהות איזה חוט הולך לאיזה רמקול ורשמו זאת לפני התרת הצמה הישנה.
גיליתם שאין חוטי רמקולים? יש לסלול לבד. אם פעולה זאת נראית לכם קצת מורכבת - גשו למתקין. חבל להתחיל להרוס פלסטיקים ברכב.
אם הלכתם לאיבוד בעת איתור החוטים אתם יכולים לקחת סוללת אצבע קטנה וע"י חיבור שני חוטים (אחד לקוטב החיובי, אחד לשלילי) לנסות ולזהות איזה רמקול משמיע רעשים. שימו לב לעשות זאת רק אם אתם בטוחים שהחוטים אשר איתם אתם מתעסקים אלו חוטי רמקולים בלבד. כל חוט אחר עשוי לגרום לנזק רציני. אם אתם תקועים - גשו למתקין.
חיבור פלוס ומינוס הפוכים לרמקול לא יגרמו לו לנזק, אך איכות השמע עלולה להפגע. אם יש ברשותכם רמקולים על המגש האחורי ונראה ש"אין מספיק באסים", נסו להפוך את הפלוס והמינוס רק ברמקול אחד וראו אם יש הבדל.
ברכבים עם מערכת מקורית יש לעיתים צורך לחתוך את הצמה המקורית של הרכב ע"מ לחבר מכשיר חדש. אם אתם לא מעוניינים בכך, ניתן למצוא אצל מתקינים טובים ובמוסכים מורשים מתאם לצמה המקורית ובכך להמנע מחיתוך מיותר ופגיעה במקוריות של הרכב:
זהו. כל שנותר הוא:
להתקין את מסגרת הפח החדשה שקיבלנו ולקבע אותה למקום בעזרת התופסנים השקועים בה (יש לעקם אותם בעזרת מברג).
לחבר את צמת החוטים (והאנטנה, לא לשכוח!) למכשיר.
להכניסו פנימה עד השמע הקליק והנעילה.
להרכיב את המסגרת הדוקרטיבית.
להרכיב את הפאנל בעדינות.
לפתוח סוויץ ולראות אם הכל בסדר.
לקרוא את חוברת ההפעלה של המכשיר על מנת להבין את הפונקציות והפיצ'רים.
לצאת לדרך וליהנות.
בכל זאת, משפט סיכום למי שעדיין לא סגור על עצמו 100%:
טעות קטנה יכולה לפגוע בבטיחות או להעלות את הרכב באש. התקנה של מתקין מקצועי לא עולה הרבה כסף ובוודאי יותר איכותית ובטוחה מהתקנה לבד. תראו, תשאלו, תלמדו ובפעם הבאה תוכלו לעשות זאת לבד ובבטחה.
חוט צהוב - פלוס קבוע. על מנת שהרדיו החדש שלנו יצליח לשמור את התחנות, השעון והכיוונים השונים בזכרון הוא צורך חשמל באופן קבוע, גם כאשר הרכב כבוי. החוט הצהוב מתחבר בצורה ישירה למצבר כך שבעצם בכל שעות היממה הוא מקבל חשמל.
כתובת טרקבק לכתבה זאת
RSS להערות